Tesla’nızı güncelleyin veya parmaklarınız pencerelere sıkışabilir • Kayıt


Tesla sahipleri, ürün yazılımı güncellemelerini kontrol etmeli veya pencerelerinin (h)armless’den daha az olduğunu kanıtlama riskini almalıdır.

Teknik olarak Tesla tarafından yayınlanan ve yayınlanan bir geri çağırmaya göre [PDF] Amerika Ulusal Karayolu ve Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından bu haftanın başlarında, etkilenen araçlardaki camlar engelleri tespit edemeyebilir ve müşterileri “kıstırma yaralanması” riskiyle karşı karşıya bırakabilir.

Başka bir deyişle, kapanırken parmaklar, dirsekler veya daha kötüsü pencereye sıkışabilir. Uzuvların ve diğer şeylerin sıkışmasını önleyen teknoloji onlarca yıllık ve Tesla’nın bununla milyonlarca araba sorunu var.

Bildirim, sorunun son beş yılda Muskmobiles satın alan yaklaşık 1.100.000 ABD müşterisini etkilediğini tahmin ediyor. Buna 2021 ile 2022 arasında üretilen Model S ve X araçları, 2017 ile 2022 arasında üretilen Model 3’ler ve 2020 ile 2022 arasında üretilen Model Y’ler dahildir.

Arıza geçen ayın sonlarında Tesla teknisyenleri tarafından tespit edildi ve haftalarca test edildikten sonra otomobil üreticisi bunu düzeltmek için kablosuz bir ürün yazılımı güncellemesi üretti. İyi haber şu ki, çoğu Tesla müşterisi bu nedenle kurulumu yapmak için bayiye gitmekten kurtulacak.

Spesifik olarak, yazılım düzeltmesinin, bize söylendiği gibi, olası yaralanmaları önlemek için aracın otomatik cam ters çevirme sistemini yeniden kalibre edeceği söylendi. Bu arada, 13 Eylül’den sonra müşterilere teslim edilen araçlara sorunu azaltmak için yama uygulandı.

Ve en azından 16 Eylül itibariyle Tesla, kimsenin incindiğinin farkında değil. Ancak, etkilenmiş bir Tesla’nız varsa, aracınızın güncel olduğunu onaylayana kadar rakamlarınızı pencerelerden uzak tutmanızı öneririz.

Tesla, parmakları sıkan aksaklıklarla mücadele ederken, toyota bu hafta yine bir donanım sorunuyla karşı karşıya.

Göre ReutersToyota, devam eden talaş kıtlığı nedeniyle yedi Japon fabrikasındaki 10 üretim hattını 12 güne kadar kapatmak zorunda kalabilir.

Bazı çiplerin arzı iyileşirken, diğer bileşenlerin kıtlığı otomobil endüstrisini beslemeye devam ediyor. Reuters, Toyota’nın Ekim ayında küresel olarak yaklaşık 800.000 araç üretmeyi beklediğini ve bu rakamın beklenenden 100.000 daha az olduğunu bildirdi.

Temmuz ayında otomobil üreticisi, aylardır devam eden üretim zorlukları için yarı iletken kıtlığı ve COVID-19’un bir kombinasyonunu suçladı.

İçinde cıvıldamak, Tesla CEO’su Elon Musk hatayı küçümsedi ve uzaktan düzeltilebilse bile bir geri çağırma olarak sınıflandırılması gerektiğini vurguladı. Durum gerçekten böyle olmadığında yüz binlerce flaş motorunun yoldan çıkarılması ve onarılması gerektiği düşünülebilir.

Teknoloji kralı, “Terminoloji modası geçmiş ve yanlış” dedi. “Bu, kablosuz olarak yapılan küçük bir yazılım güncellemesi. Bildiğimiz kadarıyla herhangi bir yaralanma olmadı.”

Ve Tesla’nın bu hafta söndürmeye çalıştığı tek yangın bu değil. Salı günü, bir California trafo merkezinde bir Tesla Megapack pili kelimenin tam anlamıyla Alev aldı, yetkilileri birkaç yolu kapatmaya ve Monterey Körfezi’nin Moss Landing bölgesinde bir sığınma evi emri vermeye zorladı.

Pacific Gas and Electric tarafından işletilen 182,5 MW’lık tesisteki cehennemin kontrol altına alınmasının yaklaşık 20 saat sürdüğü bildirildi, çünkü kısmen lityum-iyon pil yangınlarını kontrol altına almak için standart uygulama bu yangınların sönmesine izin vermekti.

Kayıt geri çağırma ve kablosuz güncelleme hakkında daha fazla yorum için Tesla’ya ulaştı. 2020’de medya ilişkileri ekibini çöpe attığını düşünürsek, talebimizi şu adrese de gönderebiliriz: /dev/null. ®





Kaynak : https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2022/09/22/tesla_update_nhtsa_fingers/

Yorum yapın