Havayolları ve Sığır Yetiştiricileri Google’ın İklim Matematiği ile Sığır Etti


Uçan prim Bazı Kaliforniyalılar için ortak bir yolculuk olan San Francisco’dan Los Angeles’a, çevrimiçi hangi kaynağı aradığınıza bağlı olarak 101 kilogram veya belki 142 veya hatta 366 kilogram karbon emisyonu üretebilir.

Geniş tahmin yelpazesi, bazı iklim uzmanlarının Google’ın merkezde olduğu büyüyen bir sorun olarak gördüğü sorundan kaynaklanıyor. Giderek daha fazla insan, nerede tatil yapılacağı veya ne yenileceği gibi yaşam seçimlerinde iklim değişikliğinin etkilerini hesaba katmaya çalışıyor. Yine de bilim adamları, uçmak veya et üretmek de dahil olmak üzere birçok faaliyetin etkilerini doğru bir şekilde nasıl tahmin edeceklerini hâlâ tartışıyorlar. Matematik çözülürken, bazı endüstriler emisyon tahminlerini haksız olarak nitelendiriyor.

Google, kullanıcıları seyahat ederken, evlerini ısıtırken ve son zamanlarda akşam yemeği hazırlarken potansiyel karbon ayak izleri hakkında bilgilendirmeye çalışan büyük teknoloji şirketleri arasında başı çekiyor. Ancak havayolları, sığır yetiştiricileri ve diğer endüstri grupları, Google’ın dürtmelerinin satışlarına zarar verebileceğini söyleyerek geri adım atıyor. Havayolları söz konusu olduğunda başarılı bir şekilde, arama devinin emisyon verilerini nasıl hesapladığını ve sunduğunu yeniden düşünmesini talep ettiler.

Birleşmiş Milletler iklim paneli, bireysel kararların önemli olduğunu söylemeye başladı; geçen yıl rapor trenlere binmenin ve uzun uçuşlardan kaçınmanın, insanların seyahat etme tercihlerindeki değişiklikler nedeniyle 2050’ye kadar küresel havacılık emisyonlarında potansiyel azalmanın yüzde 40’ını oluşturabileceği. Ancak emisyon araştırmacılarına göre, büyük araştırmalar kişiselleştirilmiş ölçümlere değil, küresel veya bölgesel ortalamalara odaklanma eğiliminde olduğundan, tüketiciler için karbon etkilerini kişisel olarak okumak zor.

Emisyon tahminleri üzerinde çalışan bilim adamları ve startup’lar, alışveriş yapanlara değişken veriler göstermenin onları yalnızca seçimlerinin etkisi hakkında yanlış bilgilendirmekle kalmayıp, aynı zamanda önümüzdeki yıllarda emisyon tahminlerine güvenme konusunda cesaretlerini kıracağından endişe ediyor. Bu, gezegeni ısıtan gazların salınımını yavaşlatma çabalarını engelleyebilir.

Emisyon formüllerini standart hale getirmek için havayolları, Google, Expedia ve Visa dahil olmak üzere seyahat oyuncularını bir araya getiren kar amacı gütmeyen Travalyst’in CEO’su Sally Davey, “Parçalanma ve yanlış hizalama olduğunda endişe vericidir” diyor. “Netlik ve tutarlılık yerine gürültü yaratırsak, insanlar kapanır ve istediğimiz davranışı sürdüremeyiz.”

İklim Taahhüdü

Google, tüketicilerin kişisel iklim ayak izlerinde potansiyel olarak güçlü bir güç olarak ortaya çıktı Eylül 2020’de halka açık bir hedef belirlediğinden beri 2022’nin sonuna kadar 1 milyar kişinin hizmetleri aracılığıyla sürdürülebilir seçimler yapmasına yardımcı olmak. Şirkete göre, geçen yıl Google’da “çatıda güneş enerjisi”, “elektrikli bisikletler” ve “elektrikli arabalar” aramalarında rekor artışlar yaşandı.

Apple gibi rakipler iPhone şarjını optimize eder yerel şebekedeki enerji kaynaklarının karışımına ve öne çıkan Microsoft’a dayalı çevre dostu alışveriş ürünleri Bing’de, kendilerine ait “yeşil” özellikler başlattılar. Ancak hiçbir tüketici teknolojisi şirketi, Google’ın iklim özelliklerinin genişliği veya kitle boyutuyla veya tüketicilere aktardığı verilerin ayrıntı düzeyiyle, protein kaynakları söz konusu olduğunda bir kilogramın onda biri kadar emisyonla boy ölçüşemez.

Yine de Google’ın baş sürdürülebilirlik sorumlusu Kate Brandt, kullanıcıları daha az emisyonlu seçenekler hakkında bilgilendirme misyonunun devam eden bir çalışma olduğunu kabul ediyor. “İnsanların bilgi istediğini görüyoruz, ancak yapabilecekleri en anlamlı seçimlerin ne olduğunu bilmiyorlar” diyor. “Veriler değişmeye ve iyileşmeye devam edecek. Statik değil.” Brandt, Google’ın 2022’nin sonuna kadar 1 milyar kişiye yardım etme hedefine ulaşıp ulaşmadığını söylemeyi reddediyor, ancak şirketin ilerlemesini kendi alanında göstermeyi planladığını söylüyor. yıllık çevre raporubu yılın ortasında.

Joro, sunan bir girişim bir uygulama kart satın alımlarından kaynaklanan emisyonları izlemek ve dengelemek için yakın zamanda tüketicilere yardımcı olmak için uçuş emisyonlarını tahmin etmeye yönelik dört çevrimiçi hesaplayıcıyı inceledi. Yale Üniversitesi çevre araştırmacısı Reed Miller gibi akademik danışmanların rehberliğinden yararlanan analizi, San Francisco’dan Los Angeles’a giden rotalarda büyük farklılıklar olduğunu ortaya çıkardı.

bu Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu (BM’nin havacılık organı) ve uluslararası havayolu ticaret grubu IATA Joro, havacılık emisyonlarını hesaplamak için farklı formüller sunduğunu söylüyor. Ticaret grubu, kat edilen mesafe üzerinden uçuş süresine odaklanır ve grubun diğer hesaplayıcılar tarafından kullanılan daha az doğru tahminler olarak kabul ettiği tahminler yerine, havayollarının uçaklara göre yakıt yakma ortalamalarına ve gerçek uçuşlardan alınan yüke ilişkin verileri kullanır.

Joro ayrıca Google’ın İsviçreli kâr amacı gütmeyen kuruluşla ayrıldığını da tespit etti iklimim, emisyonları saymak ve azaltmak isteyen şirketlere danışan. Arama şirketinden farklı olarak Myclimate, jet yakıtı üretimi, havaalanlarında boşta çalışan uçaklar ve kapılardan yolcuları otobüse bindirme dahil olmak üzere baştan sona emisyonları birleştirir. Myclimate ayrıca, uçak egzozunun oluşturduğu bulutlar olan kontraların atmosferi üzerindeki ısıtma etkisi de dahil olmak üzere bazı karbon dışı etkiler ekler.



Kaynak : https://www.wired.com/story/airlines-and-cattle-farmers-have-beef-with-googles-climate-math/

Yorum yapın