Dünya Size Daha Küçük Elektrikli Pilleri Kabul Etmeniz İçin Yalvarıyor


İnsanlık olmayabilir İklim değişikliğini önleme savaşını tam olarak kazanıyor, ancak arabaların elektrifikasyonu bir başarı öyküsü gibi görünmeye başladı. Geçen yıl dünya çapında satılan yeni binek araçlarının yüzde onu, benzin yerine pille çalışan elektrikliydi; bunun çıkarılması dünyaya yalnızca zehirli karbon emisyonlarına değil, aynı zamanda ön saflardaki topluluklara yerel çevresel zarara da mal oluyor.

Yine de, bu devrimin kendi kirli tarafı var. Hedef şu anda sahip olduğumuz her şeyi elektriklendirmekse, en kısa sürede – gazla çalışan modellere benzer menzillere sahip milyonlarca yeni kamyon ve SUV dahil – lityum, nikel ve kobalt gibi pillerde kullanılan minerallere olan talepte büyük bir artış olacak. Bu, Benchmark Minerals’in bir tahminine göre 2035’e kadar yaklaşık 400 yeni maden ve bunlarla birlikte çok daha fazla kirlilik ve ekolojik yıkım anlamına geliyor. Bu yüzden yeni ders çalışma UC Davis ile bağlantılı araştırmacılar tarafından bugün yayınlanan makale, dekarbonizasyonun daha az zararla ve belki de daha hızlı gerçekleştirilebileceği farklı bir yol belirlemeye çalışıyor. Daha az araba ile başlar.

Analiz, elektrikli araba akülerinin hemen hemen her tasarımında bulunan bir element olan lityuma odaklanıyor. Metal Dünya’da bol miktarda bulunur, ancak madencilik Avustralya, Şili ve Çin gibi birkaç yerde yoğunlaşmıştır. Ve diğer madencilik biçimleri gibi, lityum çıkarma da karmaşık bir iştir. Providence College’da araştırma projesinde çalışan bir siyaset bilimcisi olan Thea Riofrancos, yerde yüzlerce yeni mayının nasıl görüneceğini biliyor. Bir lityum madeninin yanında düşen su tablasının Atacama çölündeki kuraklık koşullarına nasıl etki ettiğini ve yerli grupların maden çıkarmanın faydalarından nasıl mahrum bırakılıp zararlarının önüne geçildiğini gördü.

Riofrancos ve ekibi, gazla çalışan arabaların gün batımına giden yollarına baktı, ancak bunları daha küçük piller kullanarak daha az elektrikli araçla değiştirecek şekilde. Milyonlarca uzun menzilli ağır eSUV’lu bir gelecek varsayılan değil. Yine de, araştırmanın yazarlarından biri olan UC Davis’te inşaat ve çevre mühendisliği profesörü olan Alissa Kendall, “Amaç, ‘Asla yeni madencilik yok’ demek değil” diyor. Bunun yerine, araştırmacıların, insanlar etrafta dolaşmak için arabalara daha az bağımlı hale gelirse “bunu daha iyi yapabileceğimizi” bulduğunu söylüyor.

Ekip, ABD için her biri lityum talebi için farklı senaryolara odaklanan beş yol belirledi. Birincisinde dünya kendi çizdiği yolda ilerliyor: Arabalar elektrikli oluyor, Amerikalılar büyük kamyonlar ve SUV’larla aşklarını sürdürüyor ve kişi başına düşen araba sayısı aynı kalıyor. Çok az insan toplu taşıma kullanıyor çünkü açıkçası, sistemlerin çoğu berbat olmaya devam ediyor.

Diğer senaryolar, giderek daha iyi toplu taşıma, yürüme ve bisiklet altyapısına sahip dünyaları modelliyor. Bunların en yeşilinde, barınma ve arazi kullanım politikasındaki değişiklikler her şeyin (evler, dükkanlar, işler, okullar) birbirine yaklaşmasına izin vererek işe gidip gelme ve diğer rutin yolculukları azaltır. Trenler, otobüslerin yerini alıyor ve araba sahibi olanların oranı önemli ölçüde düşüyor. Bu dünyada, 2050’de 2021’de satılandan daha az sayıda yeni elektrikli araç satıldı ve piyasadan düşenlerin çoğu geri dönüştürülmüş malzemelerden oluşan daha küçük elektrikli pilleri var, bu nedenle her yeni aracın desteklenmesi için daha fazla madenciliğe ihtiyacı yok. BT.



Kaynak : https://www.wired.com/story/the-earth-is-begging-you-to-accept-smaller-ev-batteries/

Yorum yapın